ボートレースの「キャビる」とは？意味や原因、舟券対策を徹底解説

ボートレースの実況を聞いていると、「あーっと、1号艇がキャビった！」「キャビって失速！」という言葉を耳にすることがあります。自分が買っている舟券が絡んでいると「何が起きたんだ！？」と焦ってしまいますよね。

この記事では、ボートレース特有の現象「キャビる」の正体から、なぜそれが起きるのか、そして予想にどう活かすべきかを初心者にも分かりやすく解説します。

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ボートレースの「キャビる」とは？

「キャビる」とは、専門用語の「キャビテーション（Cavitation）」を略した言葉です。

液体の中で圧力が急激に変化した際、真空に近い「気泡（泡）」が発生する現象を指します。

ボートレースにおける「キャビる」は、プロペラが水ではなく、発生した気泡（空気）を掻いてしまい、空回りしている状態を指します。

分かりやすいイメージ： 雪道や泥沼で車のタイヤが空転して、アクセルを踏んでも前に進まない状態に非常に似ています。

キャビる原因は、大きく分けて「環境」「技術」「機力」の3つがあります。

最も多い原因がこれです。先行する艇が通った後の水面は、激しくかき混ぜられて空気が混ざっています。この「引き波（ひきなみ）」の中に突っ込むと、プロペラが空気を吸い込み、キャビりやすくなります。

ターンをする際、ボートを急激に傾けすぎたり、不適切なタイミングでレバーを握って加速しようとすると、プロペラに均等に水が当たらず空転を招きます。

プロペラの形や角度がその日の水面に合っていないと、水を掴む力が弱くなります。「出足（動き出し）」の調整が失敗している時に起こりやすい現象です。

キャビることは、レーサーにとって「最も避けたいミス」の一つです。

「キャビる」可能性を事前に察知できれば、的中率アップに繋がります。

チェック項目	予想への活かし方
荒天（強風・高波）	水面が荒れている時はキャビるリスクが倍増。波に強い選手や機力を重視。
展示航走のターン	ターン出口でボートが跳ねていたり、モタついている選手は本番でも危ない。
差し狙いの選手	2コースや4コースから「差し」を狙う選手は、1マークの引き波をもろに受けるため、機力が低いとキャビる危険大。